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프레스 가공 공차: 현실적인 범위와 추가 비용이 드는 것
2026년 10월 3일
모든 치수가 같은 엄격한 공차로 지정된 도면은 부풀려진 프레스 견적을 받는 가장 빠른 방법 중 하나입니다. 대부분의 부품은 모든 치수를 똑같이 엄격하게 할 필요가 없으며, 중요한 치수와 그렇지 않은 치수의 구분이 없는 도면을 받은 프레스 업체는 그 모두를 중요한 것처럼 가격을 매겨야 합니다.
형상 종류별 표준 공차 범위
프로그레시브 또는 트랜스퍼 금형에서 냉간압연강의 흔한 두께에 대해 일반적으로 달성 가능한 범위입니다. 소재, 두께, 부품 크기, 금형 상태에 따라 움직이므로 도면에 그대로 옮겨 적을 사양이 아니라 계획용 참고로 다루십시오.
| 형상 | 대표 공차 |
|---|---|
| 구멍 위치 | ±0.05~0.1 mm |
| 구멍 지름 | ±0.05~0.1 mm |
| 외곽 (블랭킹 가장자리) | ±0.1~0.15 mm |
| 성형 치수 (굽힘, 성형 높이) | ±0.15~0.3 mm |
| 평탄도, 비성형 영역 | 100 mm당 0.1~0.2 mm, 대표값 |
| 굽힘 각도 | ±0.5~1도 |
더 얇은 소재와 더 단순한 형상은 이 범위의 엄격한 쪽에 가깝습니다. 더 두꺼운 소재, 더 큰 부품, 깊은 성형은 넓은 쪽에 가깝고, 형상에 따라서는 범위를 벗어날 수도 있습니다.
성형 형상의 공차가 블랭킹보다 넓은 이유
구멍이나 외곽을 자르는 펀치는 소재를 정해진 금형 치수로 제거하며, 공구가 날카로운 한 그 치수는 크게 변하지 않습니다. 성형은 다릅니다. 소재가 굽혀지거나 드로잉되고, 펀치가 풀리면 약간 풀립니다. 이 거동을 스프링백이라고 합니다. 스프링백은 일정하지 않습니다. 소재 로트, 온도, 윤활, 금형이 얼마나 마모되었는지에 따라 달라집니다. 성형 치수에 넓은 공차를 두는 업체는 부정확한 것이 아니라, 잘 관리된 금형으로도 완전히 없앨 수 없는 실제 물리적 거동을 가격에 반영하는 것입니다.
더 엄격한 공차를 유지하는 비용의 요인
- 스테이션 추가. 표준보다 엄격한 공차는 스프링백을 보정하기 위한 전용 코이닝이나 리스트라이크 스테이션이 필요할 수 있으며, 금형에 스테이션이 하나 늘어납니다.
- 더 단단한 공구강과 코팅. 엄격한 공차에는 금형이 마모되어도 치수를 더 오래 유지하는 부품이 필요해, 더 비싼 강재 등급과 표면 코팅 쪽으로 가게 됩니다.
- 더 잦은 유지보수. 엄격한 공차를 유지하는 금형은 펀치가 마모되면서 사양에서 더 빨리 벗어나므로 연마와 조정이 더 자주 필요하며, 이는 일회성이 아니라 반복되는 비용입니다.
- 프레스 속도 저하. 일부 엄격한 공차 형상은 느린 스트로크 속도에서 더 안정적으로 돌아가 생산량을 낮추고 부품 단가를 올립니다.
- 더 많은 검사. 엄격한 공차는 대개 부품이 사양을 벗어나기 전에 편차를 잡기 위한 더 잦은 공정 중 검사를 뜻하며, 부품 단가에 인건비가 더해집니다.
이 중 어느 것도 엄격한 공차를 피해야 한다는 뜻이 아닙니다. 정말 필요한 치수에 써야 한다는 뜻입니다.
진짜 중요한 것만 엄격하게 가격이 매겨지도록 도면에 표시하십시오
- 중요 치수를 명시적으로 표시하십시오. 표제란의 같은 공차 블록에 모든 치수를 맡기지 말고 메모나 기호를 사용합니다.
- 나머지는 표준 공장 공차라고 명시하여, 일반적인 것보다 엄격하게 유지하라는 요구가 없는 것이 무엇인지 업체가 알 수 있게 합니다.
- 구멍의 위치 공차와 크기 공차를 분리하십시오. 실제 요구가 다를 수 있기 때문이며, 예를 들어 정확한 지름보다 위치가 더 중요한 장착 구멍이 있습니다.
- 평탄도는 기능적으로 중요한 곳에만 지시하십시오. 실링면 같은 곳이며, 부품 전체에 일괄 사양으로 적지 않습니다.
- 성형 공차는 부품 전체가 아니라 형상에 연결하십시오. 굽힘 높이 공차가 주변의 평평한 부분에까지 적용될 필요는 없습니다.
진짜 중요한 것과 나머지를 구분하는 도면이라면, 업체는 정말 필요한 곳에는 엄격한 공차를, 그 외에는 표준 공차를 기준으로 가격을 매길 수 있습니다. 가장 엄격한 지시를 기준으로 부품 전체를 견적하는 일이 없어집니다.
지정하지 않은 공차를 견적이 가정하고 있을 때 물어볼 질문
- 도면에 공차 규격이 없다면 어떤 공차 규격으로 견적하셨습니까?
- 도면의 어떤 치수가 표준 금형으로 유지하기 어렵다고 보십니까?
- 제 지시 사항을 유지하려면 스테이션 추가가 필요합니까? 그것이 금형 가격에 얼마를 더합니까?
- 이 부품의 공차는 금형 수명 동안 어떻게 변하며, 그것을 유지하기 위해 언제쯤 재제작이 필요하다고 예상하십니까?
저희의 역할
견적 요청 폼으로 도면을 보내 주시면, 일반적인 범위가 아니라 구매자의 구체적인 공차에 대해 이야기할 수 있는 최대 세 곳의 프레스 가공업체와 매칭하고 24영업시간 이내에 회신드립니다. 업체가 처음부터 정확히 견적하기 위해 필요한 나머지 정보는 견적 요청 체크리스트를 참고하십시오.
자주 묻는 질문
표준 프로그레시브 금형은 어느 정도의 공차를 유지할 수 있습니까?
일반적인 범위로, 냉간압연강의 흔한 두께에서 구멍 위치와 크기는 ±0.05~0.1 mm, 외곽 치수는 ±0.1~0.15 mm입니다. 이는 대표적인 값이지 보증이 아닙니다. 소재, 두께, 부품 크기, 금형 수명 동안의 마모가 실제 수치를 움직이므로, 구매자의 특정 부품을 견적하는 업체와 달성 가능한 공차를 확인하십시오.
성형 치수의 공차가 평면 치수보다 넓은 이유는 무엇입니까?
성형에는 스프링백이 따르며, 펀치가 풀린 뒤 소재가 약간 풀립니다. 스프링백은 소재 로트, 온도, 금형 마모에 따라 달라지므로 성형 치수는 펀치가 직접 절단하는 치수보다 본질적으로 재현성이 낮습니다. 업체는 성형 형상에 더 넓은 공차 범위를 두어 이를 반영합니다.
공차가 엄격하면 항상 금형이 더 비쌉니까?
그 공차로 유지해야 하는 형상에 대해서는 대개 그렇습니다. 스테이션 추가, 2차 코이닝, 더 단단한 공구강, 마모되는 동안 금형을 사양 안에 두기 위한 더 잦은 유지보수를 뜻할 수 있기 때문입니다. 엄격한 지시가 몇몇 형상에만 있고 나머지가 표준 공장 공차라면 부품 전체가 비싸지는 것은 아닙니다.