Applications de l'emboutissage métal : ce dont chaque type de pièce a besoin
Six groupes d'applications envoient la plupart des RFQ d'emboutissage. Chacun a ses propres matériaux, son propre type d'outil et ses propres documents. Trouvez le groupe de votre pièce et vous savez ce dont un atelier a besoin pour la chiffrer.
Les applications en un coup d'œil
Combinaisons types que les ateliers chiffrent le plus souvent, pas des limites. Les plages d'épaisseur sont celles qui sont courantes pour chaque groupe. Les types d'outils sont expliqués sur la page des procédés.
| Application | Pièces types | Matériau et épaisseur types | Outil habituel | Exigence qui fait le coût |
|---|---|---|---|---|
| Équerres automobiles | Équerres de fixation, renforts, pièces de sièges et de caisse, écrans thermiques | CRS 1008/1010, HSLA, galvannealed, 1.5 à 4 mm | Progressif ou à transfert | Position des trous, planéité, écrous à souder, documents PPAP |
| Cosses et contacts électriques | Cosses à sertir, réceptacles, ressorts de contact, grilles de connexion | Laiton C260, bronze phosphoreux C510, BeCu C172, 0.1 à 0.8 mm | Progressif grande vitesse, de bobine à bobine | Hauteur de bavure, placage, géométrie de sertissage, pas de bande |
| Pièces d'électroménager | Panneaux, équerres, charnières, supports de moteur, cuves et capots emboutis | Galvanisé DX51D, acier prélaqué, inox 430 et 304, 0.5 à 1.5 mm | Progressif, à transfert ou ligne en tandem | Surface d'aspect, dommages au revêtement, planéité |
| Boîtiers et blindages | Capots de blindage CEM, châssis électroniques, boîtes de jonction, boîtiers emboutis | Acier étamé, maillechort, SECC/SGCC, aluminium 5052, 0.1 à 1.5 mm | Progressif ou emboutissage profond | Coplanarité des pattes à souder, profondeur d'emboutissage, rayon d'angle |
| Pièces de batterie | Barres omnibus, contacts et ressorts de cellules, boîtiers de cellules, languettes de nickel, plaques d'extrémité | Cuivre C11000, aluminium 1050/1060, acier nickelé, inox 301, 0.1 à 3 mm | Progressif, emboutissage profond pour les boîtiers | État de bavure et de bord, planéité, placage, isolation |
| Quincaillerie | Rondelles plates et à ressort, charnières, entretoises, clips, équerres, feuillards | CRS, acier à ressort 1074/1095, inox 301 et 304, 0.3 à 6 mm | Progressif, fourslide pour les clips | Prix de la pièce, placage, dureté après traitement thermique |
Équerres automobiles
Les équerres et renforts maintiennent d'autres pièces en place, donc la position des trous et la planéité des faces de fixation comptent plus que le contour. L'acier laminé à froid 1008/1010 couvre la plupart d'entre eux ; les nuances HSLA à 340 à 550 MPa de limite d'élasticité permettent une équerre plus mince et plus légère mais demandent plus de tonnage, des rayons de pliage plus grands et plus de correction du retour élastique dans l'outil. La galvannealed ou le zinc-nickel et la cataphorèse sont les systèmes anticorrosion habituels.
Les écrous et goujons à souder sont soit soudés par bossages après emboutissage, soit alimentés dans l'outil. Les volumes annuels sont élevés et stables, donc les outils progressifs dominent jusqu'à la taille où la pièce ne reste plus sur une bande porteuse ; au-delà, les outils à transfert prennent le relais. Attendez-vous à ce que le côté acheteur du programme demande un dossier PPAP. Notre guide des équerres liste les indications habituelles.
Cosses et contacts électriques
Les cosses sont petites, minces et fabriquées en très grand nombre. Le laiton C260 est le choix économique, le bronze phosphoreux C510 quand le contact doit fléchir de nombreuses fois, le cuivre au béryllium C172 pour la force de ressort la plus élevée après vieillissement. La bande est souvent achetée pré-plaquée à l'étain ou à l'or sélectif pour que la pièce sorte finie de la presse, ce qui laisse le bord cisaillé nu ; le placage après emboutissage couvre le bord à un coût plus élevé.
Les pièces restent généralement sur la bande porteuse et sont expédiées en bobines pour le sertissage ou l'insertion automatique. La hauteur de bavure est serrée sur les contacts, typiquement 5 pour cent de l'épaisseur ou moins, car une bavure modifie la force de contact et peut couper l'isolant. Voir bande en alliage de cuivre et bande pré-plaquée contre placage après emboutissage.
Pièces d'électroménager
Les lave-linge, fours, réfrigérateurs et unités CVC utilisent des panneaux emboutis, des équerres, des charnières, des supports de moteur et des capots emboutis. L'acier galvanisé et prélaqué maintient le coût de finition bas ; l'inox 430 sert pour les garnitures visibles et le 304 là où l'eau ou le contact alimentaire l'exigent. Les grands panneaux passent sur des lignes à transfert ou en tandem ; les équerres et charnières sur des outils progressifs.
Le facteur de coût est la surface. Une bobine prélaquée ne peut pas être retouchée après emboutissage, donc les outils doivent avoir des surfaces polies et un film de protection, et l'emballage doit empêcher les pièces de frotter. Marquez les faces d'aspect sur le plan. Plus de détails dans le guide d'emboutissage pour l'électroménager.
Boîtiers et blindages
Les capots de blindage CEM sur circuits imprimés sont en acier étamé ou en maillechort mince (environ 0.1 à 0.3 mm), emboutis ou formés en boîte peu profonde avec des pattes à souder. Les pattes doivent reposer à plat sur la carte, donc la coplanarité est l'indication critique. Les châssis électroniques et boîtes de jonction utilisent de l'acier SECC électrozingué ou SGCC galvanisé à chaud à 0.5 à 1.5 mm, et les boîtiers emboutis utilisent de l'acier pour emboutissage profond ou de l'aluminium 5052.
Pour les pièces embouties, la profondeur d'emboutissage par rapport à la taille du flan décide du nombre de passes dont l'outil a besoin, et la paroi s'amincit aux angles. Spécifiez la paroi minimale après emboutissage, pas seulement l'épaisseur de bande. Voir l'emboutissage de blindages CEM.
Pièces de batterie
Les packs et modules de batterie utilisent des barres omnibus embouties, des contacts et ressorts de cellules, des languettes en nickel ou en acier nickelé, des plaques d'extrémité et, pour les cellules cylindriques, des boîtiers emboutis profonds en acier nickelé. Les barres omnibus sont en cuivre C11000 ou en aluminium 1050/1060, souvent de 1 à 3 mm d'épaisseur, avec des trous ou lumières pour les fixations et les liaisons soudées.
L'état du bord compte plus que sur la plupart des pièces : une bavure sur le bord d'une barre omnibus peut endommager le film isolant et réduire la ligne de fuite. La planéité des faces de contact, le placage (étain ou nickel) et tout revêtement isolant ou surmoulage doivent figurer dans la RFQ. Le guide des barres omnibus explique quoi spécifier.
Quincaillerie
Rondelles, entretoises, charnières, feuillards, clips et équerres simples sont les emboutis les plus volumineux et les moins chers. Les rondelles plates suivent des normes telles que l'ISO 7089 ; les clips à ressort sont produits sur des machines fourslide en acier à ressort ou en inox 301 et sont traités thermiquement après formage. Le combat porte sur le prix de la pièce, donc l'implantation de la bande et le taux de rebut décident du devis. Les pièces en acier trempé zinguées demandent une cuisson après placage contre la fragilisation par l'hydrogène ; indiquez-la sur le plan.
Ce qu'il faut ajouter à la RFQ pour chaque application
Le plan, la matière, l'épaisseur et le volume annuel passent en premier, comme pour toute RFQ d'emboutissage. Ces lignes supplémentaires nous permettent de sélectionner des ateliers déjà équipés pour votre type de pièce. La liste complète est dans la liste de contrôle RFQ.
- AutomobileNiveau PPAP et date de remise, spécification matière par nuance (par exemple SAE J2340 ou nuance EN 10346), heures d'essai de corrosion sur le revêtement, exigences de calibre de contrôle et de capabilité sur les trous clés.
- CossesBande ou pièces en vrac, taille de bobine et pas de la bande porteuse, spécification de placage avec épaisseur et lieu de mesure, hauteur de sertissage et objectifs de force d'arrachement si l'atelier pose la cosse.
- ÉlectroménagerQuelles faces sont d'aspect, film de protection ou non, spécification de revêtement ou de prélaquage, emballage qui empêche les pièces peintes de frotter.
- BoîtiersProfondeur d'emboutissage et épaisseur de paroi après emboutissage, coplanarité des pattes d'un blindage, planéité de la face de fixation, brasabilité de la finition.
- BatterieClasse de courant et de tension, limite de bavure sur les bords face à l'isolant, placage (étain ou nickel) et revêtement, planéité des faces de contact, propreté.
- QuincaillerieNorme que la pièce suit (par exemple ISO 7089 pour les rondelles plates), volume annuel et taille des appels, placage et cuisson contre la fragilisation par l'hydrogène sur l'acier trempé.
Contexte sur le procédé : emboutissage (travail des métaux). Formabilité et rayon de pliage par matériau : la page des matériaux.
Questions fréquentes
Quelles applications conviennent le mieux à l'emboutissage ?
Les pièces en tôle ou en bande produites à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires par an ou plus : équerres, cosses, écrans, rondelles, barres omnibus et boîtiers emboutis. En dessous de quelques milliers de pièces par an, la découpe laser et le pliage à la presse plieuse coûtent généralement moins cher, car aucun outil n'est à payer.
Un même atelier peut-il fabriquer à la fois des équerres automobiles et des cosses électriques ?
Rarement bien. Les équerres se font en acier plus épais sur de plus grandes presses, avec soudage et revêtement à proximité. Les cosses se font en bande d'alliage de cuivre mince sur des presses rapides, avec des dévidoirs précis et des partenaires de placage. La mise en relation par application place votre plan devant des ateliers déjà équipés pour cela.
Les acheteurs automobiles ont-ils besoin d'un atelier certifié ?
La plupart des équipementiers exigent un système qualité automobile et un dossier PPAP. Indiquez ce qu'il vous faut dans la RFQ et demandez à l'atelier de présenter son certificat avant de commander. Nous ne certifions pas les ateliers.
Cuivre ou aluminium pour une barre omnibus de batterie ?
Le cuivre transporte plus de courant pour une section donnée et se raccorde plus facilement aux cosses de cellules du même métal. L'aluminium est plus léger et moins cher par ampère quand l'espace permet une section plus grande. Dans les deux cas, la bavure, la planéité et le placage des faces de contact décident si la liaison fonctionne.
Continuer la lecture
Votre plan est prêt ? Faites-vous mettre en relation.
Envoyez le plan avec la matière, l'épaisseur et le volume annuel. Nous vous mettons en relation avec jusqu'à 3 ateliers d'emboutissage et répondons sous 24 heures ouvrées.